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20251109

阿拉ฅ ฅ木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机ʚ ɞ次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞ʚɞღღ吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。· ᴥ ·西北不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略ʜᵃᵖᵖᵞʕ·͡ˑ·ཻʔ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的双重意义。
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对西北城市来ʕ•̫͡•ོʔ说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航运。依托铁&#;,&#;,&#;路和机场打造枢纽,形成开放ฅ ฅ门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是· ᴥ ·,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常ᑋᵉᑊεïзᑊᵒ ᵕ̈远,两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国ฅ ฅ内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解ʕ•̫͡•ོʔ这几座机场的•ᴥ•现有压力。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更εïз是阿拉木图的零/****/头。” 李瀚明认为,换个角&#;,&#;,&#;度,差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ疆人均乘机次数更εïз多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到•ᴗ•阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。